Kvalifikace pro noční lety – NIGHT

• Platná pilotní kvalifikace PPL(A) nebo LAPL(A)
• Průkaz radiotelefonisty
• Platná zdravotní způsobilost
• Pojištění pilota se spoluúčastí 200.000 Kč a krytím újmy provozovatele (doporučujeme)

Pro získání doložky pro lety v noci je základní osnova výcviku 5 hodin létání a 2 hodiny teoretické přípravy.

Pozemní příprava a teorie

Seznámení s definicí noci, kvalifikací pro lety v noci, osvětlením letounu a letiště, nočním viděním, optickými iluzemi, CFIT, technikou pilotáže při letu v noci a nouzovými a abnormálními postupy.

Místní let v noci – technika pilotáže

Nácvik techniky pilotáže v noci: rovný let, změny rychlosti a konfigurace, stoupání a klesání konstantní indikovanou rychlostí, let na minimální bezpečné rychlosti, pády s výkonem motoru, pády bez výkonu motoru, normální vzlet a stoupání, let po okruhu, přiblížení a přistání.

Místní let v noci – Lety po okruhu

Lety po okruhu, normální vzlet a stoupání, let po okruhu, přiblížení a přistání. Přistání bez klapek, bez světlometu, bez osvětlení kabiny. Minimálně 5 sólo vzletů a přistání s úplným zastavením.

Noční navigační let

Navigační let v noci, plánování nočních letů, srovnávací navigace v noci, radionavigace. Nouzové a abnormální postupy v noci. Neúmyslný let do IMC a podle přístrojů v noci. Létáme většinou do Brna, Ostravy nebo do Drážďan.

1. Pro lety v noci mimo zónu AFIS je v České republice požadován letový plán.
2. Traťový let je potřeba plánovat tak, aby letadlo kromě vzletu a přistání letělo vždy minimálně 2000 ft AGL (nad zemí). Pro plánování doporučujeme využít IFR tratě a převzít nejnižší bezpečné výšky dané tratě.  Plán tratí naleznete v AIPu sekce ENR nebo u nás na briefingu.
3. Minimální základna nejnižší vrstvy oblačnosti pro traťový let musí být minimálně 3000 ft a dohlednost 8 km. Tedy například v METARu 8000 030 OVC a více.
4. Minimální letová výška u letištních letů je 1300 ft AGL a na okruhu 1 000 ft AGL.
5. Noční let VFR z řízeného letiště musí být předem odsouhlasen službou ATS. Při letu z letiště se službou AFIS, se podává plán činnosti. Na letišti musí fungovat služba AFIS.
6. Při traťovém letu je vyžadována zásoba paliva a oleje stejně jako pro let IFR. Tedy palivo pro 45 minut letu včetně letu na náhradní letiště a zde provedení jednoho nezdařeného přiblížení.

Více naleznete v AIP ENR 2.5

Kvalifikace NIGHT je zapsána Úřadem pro civilní letectví (ÚCL) po splnění osnovy výcviku bez nutnosti praktické nebo teoretické zkoušky.

Protože to u nás skvěle funguje :-)

1. Budete létat pouze na nejmodernějších letadlech současnosti.
2. Ve výcviku budete létat se zkušenými a velmi pohodovými instruktory.
3. Výcvik přímo na řízeném letišti Ostrava Mošnov s nočním provozem 
4. Individuální a přátelský přístup ke každému klientovi a mnoho dalších výhod, které oceníte.